车企价格战,二手车商“中枪”先倒下
1、车企价格战，二手车商“中枪 ”先倒下 连续两年 ，二手燃油车经历“倒春寒 ”。2023年3月 ，随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万，不少燃油车企加入价格战 ，甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂 。而在此之前 ，国内汽柴油价格因为涨价一直处于高位，导致燃油车车主直呼开不起车 、要换电车 ，二手燃油车生意开启艰难模式 。
2 、此外 ，价格战还可能导致二手车市场的混乱，一些库存积压的“僵尸车”经过处理后重新流入市场 ，给消费者带来了更大的风险。价格战对车企和经销商的负面影响 价格战对车企和经销商来说同样是一场灾难 。车企的利润被不断摊薄 ，甚至出现了赔本卖车的情况 。
3、降价原因：车企去库存需求迫切，叠加国6B标准即将实施 ，部分车企为维持工厂运转和供应链稳定 ，通过降价增加订单。价格战对二手车市场的影响二手车价格体系受冲击：新车降价导致同型号二手车残值率下降，例如奇瑞艾瑞泽5 PLUS新车优惠2万元后，二手车价格需同步下调以保持竞争力 ，否则面临滞销风险 。
4 、面对传统燃油车市场萎缩 ，经销商需加速布局新能源与后市场业务：新能源领域：申请授权销售热门新能源品牌，或与车企合作建设充电桩 、换电站等基础设施 ，分享行业红利 。二手车业务：利用现有客户资源 ，开展二手车评估、置换 、拍卖等服务，形成“新车-二手车 ”闭环。
明年的五菱会不会降价
在明年 ，如果市场上竞争对手推出了更具性价比的产品或者有大规模的促销活动 ，五菱为了保持自身的市场份额，很可能会跟进降价 。原材料成本因素：原材料成本是影响汽车价格的重要因素之一 。如果未来原材料成本降低 ，那么汽车的生产成本也会相应下降 ，这就为五菱汽车降价创造了条件。
五菱缤果S目前仅明确有从预售到正式上市时的一次价格调整，未检索到后续连续降价的其他信息 。具体情况如下：五菱缤果S于2024年8月24日开启预售 ，当时公布的预售价区间为88 - 18万元 。
026年官宣降价的车企包括宝马 、凯迪拉克、蔚来 、五菱汽车 、深蓝汽车、小米汽车 、沃尔沃 、东风风神、星途、长安马自达 、东风本田 、特斯拉中国、大众 、广汽集团等。
最高降幅达2万元。据乘联会统计 ，仅2024年前5个月就有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模 。从这些数据可以看出 ，无论是2024年还是2025年 ，新能源汽车都在不断降价，整体呈现出价格下降的趋势 ，消费者能够以更实惠的价格购买到新能源汽车 。
五菱：五菱缤果开启降价模式 ，最低降价5000元，最高降价8000元。五菱缤果本身市场销量表现不错 ，此次降价有望进一步刺激销量提升 ，增强其在细分市场的竞争力 。比亚迪：虽未正式官宣优惠政策，但市场传闻将推出98万元的比亚迪秦PLUS DMi 。
7月份数据预告两场大戏:淘汰赛升级,新能源汽车“依赖症”仍在
1 、在中国汽车工业协会发布的最新产销数据中 ，中国汽车市场基本延续了二季度以来的回暖势头。7月 ，汽车产销分别完成21万辆和212万辆，环比下降3%和2% ，同比增长29%和14% 。其实以往每年7月份都算是汽车销售的传统淡季 ，但今年年初疫情的出现似乎打乱了这一节奏 。
2、代工模式反噬：代工小米汽车导致技术空心化，研发投入占比不足2%，工程师人均专利数仅为行业平均值的1/5。客户依赖症：小米订单占比超85% ，合作终止后产能闲置率超90% 。债务危机：根据对赌协议触发赔偿条款 ，需向投资方支付16亿元天价违约金 。
3 、自主车企信誓旦旦的新能源目标部分靠谱，但实现难度较大 ，存在诸多不确定因素。具体分析如下：政策依赖与市场格局政策依赖严重：我国新能源汽车对补贴依赖明显 ，尽管2016年起财税补贴逐渐“退坡 ”，2020年后完全退出 ，但非财税性鼓励政策大幅“上坡 ” ，如研究碳积分交易制度 。
4 、Model 3单月销量持续破万，凸显特斯拉在中国新能源市场的强势地位 ，造车新势力需反思战略方向 ，聚焦消费者需求而非补贴政策 。特斯拉Model 3销量表现与市场地位销量数据：2020年3月，国产Model 3销量达10160辆 ，环比增长160.5% ，登顶新能源销量榜；5月销量进一步升至11095辆，连续两个月霸榜。
5、新能源汽车补贴大幅度退坡既是危机也是转机，具体分析如下：危机层面消费者购车成本可能上升：补贴退坡后 ，单车补贴额大幅降低 ，2019年在售乘用车型即使获得中央财政的顶格补贴，单车补贴额仅5万元 ，较补贴最高值降低近八成。企业若不想毛利下降 ，可能提高定价，正在观望购车的消费者会担心涨价问题 。
6 、产业格局颠覆：从“西方主导”到“东方崛起 ”传统汽车产业依赖症的打破：日本 、德国等西方国家长期依赖燃油车产业链维持经济优势 。例如 ，丰田汽车拥有近4万家供应商 ，带动日本1/10的劳动人口就业；德国大众、博世等企业构建了从整车到零部件的完整生态。
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