长安携专属优惠亮相南京线上车展,逸动ET售价13.29万元起
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长安汽车逸动ET的缺点?
缺点：就是大家都感觉的到的 ，减震确实有点硬；大家都吐糟的后排不能放倒 ，这个我个人还真无所谓；其他的就是隔音不太好，底盘感觉有点低 ，中控全硬塑料 ，将车的档次拉低不少。不过人无完人，车无完车 。爱他就要包容他，自己还是很喜欢的 。
车轮贴地性能的提升不仅增强了车轮的抓地力 ，还进一步提高了车辆的操控性和舒适性。此外 ，纯电动汽车在驾驶过程中展现出独特的优势 。电动机的静音运行使得车内静谧性极佳，没有传统汽油车的噪音和抖动 。同时 ，纯电动汽车在行驶过程中零排放 ，对环境保护具有积极意义。
然而，其缺点也不容忽视 ，如外观不够美观、重量较大 、惯性阻力增大以及散热性能不佳 ，易生锈 。相比之下，合金轮毂轻量化显著 ，具有更高的制造精度 ，即使在高速旋转时也能保持较小的变形，降低惯性阻力 ，从而提升直线行驶性能 ，减少滚动阻力，有助于降低油耗 。
紧凑型两厢轿车逸动ET：搭载5L自吸发动机，动力输出为15马力 ，整体性能表现较为平实 ，能够满足日常代步的基本需求，适合对动力要求不高 ，注重经济性和实用性的用户。逸动XT：配备5T发动机 ，动力相较于逸动ET更为强劲 。
逸动ET电动机总功率100KW，最大续航里程为405km ，最高车速为140km/h ，该车动力表现不错，满足日常使用完全可以 。逸动ET后备厢空间可利用率很高 ，装载能力也较为出色 ，后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展。
逸动et马力多大
1 、逸动et是长安旗下的一款紧凑型纯电动汽车 ，其强劲的136马力源于单电机设计 ，电动机最大功率达到100kw，最大扭矩则为245牛米 。作为一款前置电机车型，逸动et实现前轮驱动 ，为驾驶者带来流畅且稳定的驾驶体验 。根据工信部数据 ，逸动et的续航里程为405公里。
2、紧凑型两厢轿车逸动ET：搭载5L自吸发动机，动力输出为15马力 ，整体性能表现较为平实 ，能够满足日常代步的基本需求，适合对动力要求不高 ，注重经济性和实用性的用户。逸动XT：配备5T发动机 ，动力相较于逸动ET更为强劲 。
3 、4升涡轮增压发动机：最大马力为158马力，最大扭矩为260牛米 ，最大功率转速为5500转/分 ，最大扭矩转速为1500至4000转/分 。这款发动机同样采用了缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。长安汽车是一家自主品牌 ，其车型都属于国产车 。
4 、动力油耗：动力方面 ，逸动ET搭载了最大功率为100kW的驱动电机，百公里加速为11秒，表现并不突出 ，但综合续航达到了405公里 ，同时支持30分钟充满80%的快充，非常便捷 。
5、逸动搭载两款发动机 ，一款是6升自然吸气发动机 ，提供128马力和161牛米的峰值动力，最大功率转速为6000转每分钟 ，最大扭矩转速为4000转每分钟。此发动机集dvvt技术与缸内直喷技术于一体 ，采用铝合金材质的缸体和缸盖，匹配cvt变速箱 。
逸动et是什么意思
1 、逸动et是长安汽车生产的纯电动紧凑型两厢车 ，售价区间为129-129万元 。从体型来看 ，逸动et的长宽高分别为4535*1820*1530mm。动力方面，逸动等采用永磁/同步电机 ，总功率100kw ，总扭矩245N·m 。充电时间方面，逸动et快充时间为0.5小时，慢充时间为9小时 。
2 、逸动et是长安旗下的一款紧凑型纯电动汽车 ，其强劲的136马力源于单电机设计 ，电动机最大功率达到100kw，最大扭矩则为245牛米。作为一款前置电机车型 ，逸动et实现前轮驱动 ，为驾驶者带来流畅且稳定的驾驶体验 。根据工信部数据，逸动et的续航里程为405公里 。
3、外观设计：逸动ET的设计非常出色 ，前脸虽然是密封式格栅 ，但通过倒梯形的造型，体现出了一种美感 ，与两侧大灯的走向保持一致 ，展现出了不错的运动感。侧面用上了双腰线，一直延伸到了L形的尾灯 ，整体感很强 ，丝毫不输给合资品牌的两厢车型。
4 、紧凑型两厢轿车逸动ET：搭载5L自吸发动机，动力输出为15马力，整体性能表现较为平实 ，能够满足日常代步的基本需求 ，适合对动力要求不高，注重经济性和实用性的用户 。逸动XT：配备5T发动机 ，动力相较于逸动ET更为强劲 。
5 、长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本 ，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品。外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方 ，虽然很多人说它的前脸模仿雷车 ，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方 ，比例协调 ，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步 。
6、strong 长安逸动轮毂参数与孔距详解 长安逸动的轮毂规格详细如下：孔数/孔间距（H/P.C.D.）为5x110，中心孔（C.B.）的直径为64mm ，偏移（ET）值为38mm 。轮毂作为车辆架构的关键组件 ，其性能和设计对于车辆的整体表现至关重要。在车轮材料上，主流区分有钢制和合金两种类型 。
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