亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元;特斯拉再盈利
报告显示，特斯拉2019Q4营收为78亿美元 ，较去年同期的73亿美元增长2%。其中 ，特斯拉2019Q4净利润为3亿美元，较去年同期的1亿美元下滑31%；归属普通股股东的净利润为1亿美元 ，较去年同期的4亿美元下滑25% ，连续两个季度实现盈利 。
受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言 ，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜 。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市 ，2020开年或许再受重创。
根据Refinitiv的数据显示，华尔街对特斯拉二季度利润的平均预期为调整后每股亏损11美分 ，公司净亏损4亿美元 ，极少人相信特斯拉会盈利 。 北京时间7月23日晨间，特斯拉发布了2020财年第二季度财报 。数据显示 ，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元 ，较去年同期的650亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为04亿美元，同比增长550%。
月21日据外媒最新报道显示 ，特斯拉上海超级工厂的ModelY生产厂房中 ，已在安装相关生产设备，其中包括车身冲压设备 ，冲压设备的安装目前已基本全完成。 周点评：特斯拉在中国的建设速度一如既往 ，上海超级工厂不仅在全球疫情中扛起了特斯拉整体产能，更成为特斯拉中国这个重要市场的增长原动力 。
据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日 ，全球范围内已有大众 、宝马 、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段 。
重汽轻卡为什么卖不过福田轻卡
重汽轻卡在市场表现上不及福田轻卡 ，主要基于以下几个核心原因： 产品定位与适用性差异福田轻卡针对城市物流场景（如快递 、生鲜配送）优化设计，车身小巧灵活 ，适合复杂路况 ，且部分车型配备冷藏功能，覆盖场景更广 。例如欧马可S1搭载采埃孚AMT变速箱 ，传动效率达97% ，换挡平顺性提升驾驶体验。
重汽轻卡卖不过福田轻卡的原因主要涉及市场布局、产品创新和服务网络等方面 。首先，市场布局方面：福田轻卡在市场上的表现一直较为强劲 。福田汽车通过企业合并和快速的市场布局 ，成功实现了产品系列的全覆盖 ，并拥有多个知名品牌，如欧马可、奥铃等。
福田在轻卡领域表现较为突出，其产品在城市配送等短途运输场景中具有一定优势 。福田部分车型的舒适性不错 ，内饰设计较为人性化 ，能给驾驶者提供相对舒适的驾驶环境 。而且福田的售后服务网络相对较为广泛，维修保养较为方便。豪沃重汽则在重卡方面有较强的竞争力 。
2021年深圳67条公交线路计划调整征求意见稿
成本高企：2018-2019年博罗县公交每人公里成本为444元（未冲减补贴） ，冲减后仍达0.449元 。票价调整滞后：2021年票价从“起步2元+9公里后每6公里加1元 ”调整为“起步2元+6公里后每公里加0.29元 ” ，但新票价仍低于成本。
咸阳67路的启用日期尚未公布，但据官方消息 ，这条线路预计在2021年某个阶段投入运营。它的开通时间将依据工程进度和相关部门的部署决定 。作为一条关键的交通动脉 ，67路旨在减轻城市交通压力，为市民提供更为便利的出行方式 。
021年受第14号台风“灿都”影响 ，乐清公交线路暂停营运的详情如下：停运时间：从9月12日起 ，乐清公交山区线路临时停运，之后视天气及道路情况逐步恢复营运。停运线路：城区线路：63路 、64路 、65路、67路 、68路 、69路 。主干线路：K117路、K155路 、K165路 、K175路 。
唐山最新公交车线路信息如下：唐山118路公交路线 118路支线：从唐山南站出发 ，终点为左岸·长虹苑。首班时间为6：00 ，末班时间为19：00 。全程票价为2元 。
恢复运营时间 从2021年8月12日起，南京的公交线路开始有序地恢复正常运营。具体恢复运营的线路 2021年8月12日恢复：公交80路、81路 、170路恢复停靠“云锦路 ”站 。恢复运营203路“高淳枢纽站-桠溪 ” 、209路“高淳枢纽站-定埠”2条城镇公交班线 。
福田汽车为什么停牌
停牌也可能是因为福田汽车正在进行重大资产重组。这种重组可能涉及公司股权结构、业务板块的调整，或者是与其他公司的合并等 ，这些都需要时间来筹划和完成 。停牌是为了确保市场公平 ，防止信息泄露导致股价异常波动 。 其他原因 除了上述两点，福田汽车停牌还可能因其他原因 ，如公司涉诉 、高层变动等。
福田汽车停牌的原因是由于公司存在重要事项未公布或涉及重大资产重组等事宜。具体来说：未公布重要事项：福田汽车可能有需要公布但尚未公开的重要信息 ，这些信息包括但不限于财报 、重大合同、业务调整等，对股票价格可能产生较大影响 。因此 ，交易所会暂停交易 ，等待公司正式公告 。
对于投资者来说，此次股东大会和停牌无疑是一个值得关注的事件。市场普遍认为 ，福田汽车此举是为了更好地规划未来发展蓝图 ，提升公司在市场中的竞争力 。未来，福田汽车的表现将更加值得期待 。
东风与长安若合并,将诞生全球第5大汽车集团
1、月9日 ，汽车圈爆出大新闻——东风公司与长安汽车或联合重组。 东风集团股份发布公告称 ，接到控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项 。几乎同一时间，东风系其他上市企业也密集发布相关公告 。
2 、东风与长安筹备重组 ，在“内卷 ”环境下重组主导权尚无定论 ，东风因行政级别有优势，长安因市场表现获支持 ，后续推进需智慧与策略。重组主导权争议东风主导观点：东风集团是国资委直属的副部级央企 ，长安汽车是国资委下属的正厅级企业，从行政级别上看 ，东风更具优势 。
3 、025年2月9日 ，东风汽车集团和长安汽车（隶属中国兵器装备集团）同时发布公告，：中国兵器装备集团将旗下长安汽车等民用汽车板块划转至东风汽车集团 ，其军工业务则整合入中国兵器工业集团 。2024年 ，长安汽车销量达到263万辆，东风集团销量为248万辆 ，两者合计超516万辆 ，超越比亚迪，排名全球第五位。
4、长安东风合并是利好 。首先，从长期来看 ，东风和长安的合并将带来显著的规模效应 。合并后 ，新集团的销量总和有望超过500万辆，这将极大提升其在全球汽车市场的地位 ，并有望成为中国第全球第五大车企。这样的规模将增强其采购议价能力 、研发边际成本和供应链掌控力 ，有助于降低成本，提升利润空间。
5 、扩大市场份额：合并后的新集团年销量将超过500万辆 ，有望成为全球第五大汽车制造商 。这将显著提升新集团在国内外市场的地位和影响力 。合并带来的可能性 加速新能源汽车平台开发：长安的智能化优势（如天枢智驾系统）与东风的固态电池研发能力互补 ，有望加速下一代新能源汽车平台的开发。
北汽混改方案出炉,福田工厂将搬出北京?
北汽混改方案中并未提及福田工厂整体搬出北京，但福田商用车相关工厂面临迁建调整 ，部分重型机械制造业务已转移至河北张家口 。 具体信息如下：北汽混改方案中的“高 ”战略与工厂调整北汽集团混改方案围绕“高、新 、特”三个关键词展开 ，其中“高 ”指集中优势资源做高端产品 。
此外，按照北汽集团的规划 ，北京越野将在2025年实现净利润67亿元 ，并同时实现IPO。这一目标若实现，北京越野将成为北汽集团旗下继福田汽车 、北京汽车、北汽蓝谷之后的第四家基于整车研发的上市子公司 。结语 北京越野的混改和IPO计划是其发展历程中的重要里程碑 。
笔者将北汽自主根据近些年 历史 发展分别为“北汽绅宝 ” 、“北汽新能源” 、“北汽越野 ”以及“BEIJING ”四个部分。 「首先说说“北汽越野”」 相比于“井冈山 ”牌轿车， 1966年国内首款越野车“北京212 ”风靡全国让北京 汽车 制造厂找到了自己的方向 ，因此越野车部门在北汽集团中一直有着特殊的重要地位 。
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