将价格战带到海外,比亚迪在德国掀起价格战!
1、比亚迪在2024年1月15日于德国市场发起价格战，最高降幅达15% ，以Atto 3车型为例 ，起售价从约47000欧元降至低于40000欧元 。特斯拉随后跟进，于1月17日下调Model Y在德售价 ，长续航版和高性能版分别降价5000欧元 ，后驱版降价1990欧元 。
2 、事件背景与订单规模订单规模：德国某租赁公司一次性订购十万台比亚迪电动汽车，这一数量级在汽车行业极为罕见 ，尤其是针对单一品牌的大规模采购。十万台电动汽车若按欧洲市场平均单价25万元估算 ，总价值超过250亿元人民币，实际欧洲市场价格可能更高，进一步凸显订单的经济影响力 。
3 、比亚迪打响开年“价格战”后 ，接下来的动作主要集中在技术创新、产品布局 、品牌与用户服务 、产业链整合以及海外市场拓展等方面 ，具体内容如下：技术创新是关键加大研发投入：比亚迪将持续加大在电池技术、驱动技术 、智能驾驶等方面的研发投入，推出更加先进 、高效、安全的新能源汽车产品 。
4、其首款车型G6 SUV在英国上市时 ，价格比特斯拉Model Y低约6000英镑（7500美元） ，凸显了价格优势。高端定位：小鹏汽车总裁顾斌表示，公司的目标是成为海外第一的中国高端电动汽车品牌 ，将“高端 ”定义为售价超过41000美元 。这一定位有助于提升品牌形象 ，吸引高端消费者 。
降价,降本,特斯拉在中国发起电动车“价格战”
1 、特斯拉在中国通过降本措施发起电动车“价格战 ”，以提升市场竞争力 ，其降价空间主要来自供应链优化 、电池成本下降及本土化生产推进。具体分析如下：特斯拉在中国的降价历程与策略频繁价格调整特斯拉Model 3自2018年11月以进口车身份进入中国市场后 ，历经多次降价。
2、特斯拉在中国销量暴增 、股价暴涨，且售价低于美国市场 ，主要源于其降价策略 、市场环境变化及消费者行为调整 ，同时对国产电动车品牌形成显著冲击 。特斯拉股价与销量表现股价反弹：特斯拉股价在2022年大跌65%后，2023年1月单月上涨75%，从最低102美元反弹至近180美元 。
3、车企“价格战 ”的直接目的短期去库存汽车行业存在明显的周期性波动 ，部分车企通过降价加速清理滞销车型库存 ，缓解资金压力。例如，特斯拉Model X Plaaid版本降价11万元 ，直接刺激高端市场销量 。抢占市场份额在新能源汽车渗透率快速提升的背景下 ，车企通过价格优势争夺用户 。
4 、卖的越多赚的越少，车企陷入降本困局的核心原因在于价格战导致利润空间被压缩 ，同时技术迭代与市场竞争加剧了成本压力 ，而车企需在销量增长与成本控制间寻求平衡以维持生存。价格战直接压缩车企利润空间降价潮持续蔓延：2024年开年两个月内，特斯拉 、理想、小鹏等20余款车型主动降价 。
“自从买了特斯拉,不换车也能每年开新车! ”
自从买了特斯拉 ，不换车也能每年开新车！特斯拉通过其强大的OTA（Over-The-Air）远程软件升级能力 ，让车主在不更换车辆的情况下，每年都能享受到如同开新车般的体验 。这一特性主要得益于特斯拉的全栈自研能力 ，使其能够深入到OTA的每一个层次去做优化 、设计和创新。
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