试驾大众途观L:2.0T+全时四驱,只要肯给油,爆发力妥妥的
大众途观L分为高功率和低功率0T版本，还有一个4T的入门款就不做介绍了。
大众途观L有四驱车型 ，但并非全系标配 。大众途观L的四驱版本仅搭载高功率版0升涡轮增压发动机的380TSI车型配备四驱系统 。
值得一提的是 ，虽然途观L定位城市SUV，但在新款车型中增加了四驱版本 ，而且不是适时四驱而是更为少见的全时四驱 ，并且配置了全地形模式，对于途观L来说拿它去硬派越野不太现实 ，但是周末一家人去郊外游玩 ，路况不好时也增加了通过能力，并不是一台只有外观的样子货。
全新途观德国抢先测,大众能否抓住燃油车最后的利润?
而在驾驶质感上，全新途观依旧是佼佼者的存在 。当然 ，这是基于欧洲短袖版本的测评 ，到了国内加长之后，操控感受势必会下降 ，但空间舒适感会明显上一个档次 。但“途观”这两个字的号召力还是非常强的 ，因此，对于上汽大众而言 ，现在能做的也只能是抓住燃油车最后的尾巴！【本文来自易车号作者二师兄玩车 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
其四 ，上汽大众可能需要对未来电动途观的定价进行精细化管理 ，尽可能在不减配的同时，降低售价 。结束语 毫无疑问 ，全新第三代途观的推出对于当前大众家族的产品迭代是有好处的 。
大众汽车正通过关闭德国工厂 、裁员 、加速电动化转型、优化成本结构及寻求外部合作等措施 ，应对全球汽车行业剧变带来的利润暴跌 、市场低迷及转型滞后等挑战。
为什么很多人不推荐买SUV的途观呢?
1 、后排座椅构造不完善。途观的空间是没有问题的，不过，后排座椅舒适性就没有前排好 ，主要在于靠背角度偏陡 。另外 ，后排头枕位置过于靠前，会加大乘客的坐姿直立程度 ，不太舒适 。车厢隔音降噪水平有限。途观发动机速度稍微起来之后 ，风噪、路噪就统统进入了车内，在整个级别而言也是比较吵闹的水准 。细碎震动的过滤不好 。
2 、很少人开途观的原因：发动机有点肉 ，油耗高 ，第二排座椅不能前后移动，车身大 ，停车不方便 ，悬挂硬。发动机有点肉：搭载6L大排量自然吸气发动机，最大功率293kw ，最大扭矩555Nm ，匹配7速自动变速箱 。虽然提升功率/提升扭矩比较抢眼，但毕竟2788kg的整备质量摆在那里，开起来还是有点肉 。
3 、它在外观、动力和价格方面都表现出色。然而 ，个人不建议购买途观的原因主要有两个方面 。最近的途观车型已经停产 ，现在购买的大部分车型都是二手途观，而最近推出的途观L车型的性价比更高 。途观L是一款非常受欢迎的车型 ，大众汽车在中国市场的品质经过市场验证 ，值得信赖。
4、车内隔音不好：可能受到SUV较大的体型影响，大众途观X在行驶的过程中风噪比较明显 ，跑高速的时候胎噪也随之而来 ，静谧性的不足会让驾驶员及乘客的出行体验大打折扣 。但好在噪音不算太严重，在播放音乐的情况下还是能够进行掩盖的 。
5 、动力系统缺乏诚意 ，4T版本是主力销售车型但动力储备一般。车内存在异味 ，对孕妇 、小孩不友好。后排座椅构造不完善，舒适性较差 。车厢隔音降噪水平有限 ，比较吵闹 。细碎震动过滤不好 ，有余震现象。变速箱低档位切换顿挫，影响驾驶舒适性 。
6、这主要出现在2021款早期批次的车主中 。这些电子设备故障影响了车辆的整体使用体验和可靠性。虽然大众途观L存在上述不满意的地方，但作为一款中型SUV ，它仍然具有空间大 、底盘稳 、动力充沛等优点 。购车者在选择时应综合考虑其优缺点 ，并根据自己的实际需求和预算做出决策 。
大众途观属于什么档次的车
1、大众途观属于紧凑型SUV中的主流档次车型。 品牌影响力方面，大众作为全球知名汽车品牌 ，具有深厚的历史底蕴和广泛的用户基础 ，品牌知名度高，消费者对其品牌认可度较高 ，这使得途观在市场上有一定的吸引力 。 从产品定位来看 ，它针对的是家庭用户以及追求实用 、舒适驾乘体验的消费者群体 。
2 、大众途观属于中档次紧凑型SUV。从核心定位与市场表现来看，途观以148万 - 218万元的指导价 ，定位于中端消费市场 ，主要竞品有本田CR - V、丰田RAV4等，面向家庭用户及注重实用性的城市消费者 。
3 、开途观属于中高端档次 ，途观与斯巴鲁不是同一档次 。途观的档次定位 途观作为一款SUV车型 ，在市场上定位于中高端市场。它与帕萨特轿车等车型相提并论，这足以说明其在汽车市场中的档次和地位。途观凭借高品质制造工艺和豪华内饰，在消费者心中树立了良好的品牌形象 ，成为了一款既实用又有面子的座驾 。
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