比亚迪秦再起火?官方回应:未造成人员伤亡,电池未发生燃烧
比亚迪秦Pro新能源在北京地库发生冒烟起火事件，引发公众对电动车安全性的关注 ，但具体起火原因及车型电池类型尚未确认 ，需等待官方调查结果 。事件基本情况据媒体报道，北京某地库发生比亚迪秦Pro EV冒烟起火事件 ，车主描述称在车内听到异常声音后迅速带孩子撤离 ，未造成人员伤亡 。
月13日中山发生一起比亚迪车辆起火事件，官方回应未造成人员伤亡且电池未燃烧 ，具体原因待查；此前2021年北京也曾发生疑似比亚迪秦系列车型起火事件。以下是详细信息：2024年2月13日中山车辆起火事件事件概述：2月14日网传视频显示一辆比亚迪新能源汽车起火 ，比亚迪方面回应称2月13日中山发生一起车辆起火事件 。
官方回应：比亚迪方面确认西安工厂一车间物料区发生火情，强调无人员伤亡且火势已扑灭 。截至发稿前 ，比亚迪官方暂未公布具体起火原因 ，需等待后续调查结果。西安高新技术产业开发区官方微博也发布了相关消息，证实了火情的发生及处置情况 。
易车讯近日有网友爆料，一辆比亚迪秦PLUS DM-i在广东省中山市起火并引发火灾 。现场图片显示明火被及时扑灭 ，后续比亚迪表示该事故未造成人员伤亡 ，电池未发生燃烧，具体原因待进一步调查。此外 ，针对网传该事故造成司机死亡 ，比亚迪方面表示，对于串剪视频及恶意关联误导的 ，将报警处理 。
月23日 ，有网友爆料称一辆疑似比亚迪秦Pro在北京中关村壹号地下车库爆炸 。事件到底真相如何？北京日报客户端记者11月24日向比亚迪求证，比亚迪方面回应称 ，据我们了解：现场火情及时扑灭 ，未发生爆炸，也没有人员伤亡。此外 ，比亚迪方面表示 ，该车辆于2019年初销售，具体原因将配合相关部门进一步调查。
0月28日，在烟台长宁路特来电充电站内 ，一辆比亚迪秦Pro EV在充电后发生自燃 ，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身 。截止到发稿时 ，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应 。近期 ，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言 ，比亚迪起火带来的争议最大。
比亚迪插电混动2025有起火吗知乎
025年比亚迪插电混动车型存在起火事件 ，但整体风险因技术升级而显著降低 。具体案例及技术背景如下：2025年典型起火案例比亚迪宋L-DMi高速追尾起火2025年4月20日，安徽定远高速路段一辆宋L-DMi追尾箱货后 ，车头嵌入货车尾部 ，2分钟后车头冒烟起火，最终两车烧毁 。
比亚迪插电混动车型在2025年有部分起火案例在知乎等平台被讨论。 从技术角度看 ，插电混动汽车涉及电池 、电路等复杂系统 。比亚迪的电池技术虽不断进步 ，但在2025年，随着车辆保有量增加，使用场景多样 ，偶尔出现电池过热 、线路故障等引发起火的可能性仍存在 。
比亚迪插电混动车型在2025年有个别起火案例。 车辆起火原因往往较为复杂 。一方面 ，电池故障可能是诱因之一 。比如电池内部的电芯出现问题，像热失控等情况 ，就有可能引发起火。随着车辆使用时间增长以及行驶里程增加 ，电池的一些老化、损耗等因素可能会逐渐凸显，增加起火风险 。
刀片电池技术：能量密度提升30%以上 ，通过针刺测试不冒烟 、不起火 ，安全性行业领先 。DM-i混动系统：亏电油耗低至8L/100km（以秦PLUS为例），纯电续航最高可达200km（汉DM-p）。e平台0：八合一电驱系统使综合效率达89% ，低温续航提升20%。
适用于部分储能系统及混合动力场景 。总结：比亚迪46120电芯通过技术创新实现了高功率 、长寿命与安全性的平衡 ，其标准化设计（直径46mm、高度120mm）便于规模化生产，成本优势显著 。对于需要快速充放电或频繁高功率输出的设备而言 ，该电芯是理想选择 ，尤其在电动工具和轻型电动车领域具有较强竞争力。
比亚迪 、长城 、奇瑞、吉利等车企在混动技术领域各有优势，技术路线差异显著，选择需结合具体需求 。比亚迪：结构简单 ，省油突出比亚迪的DM-i超级混动技术属于PHEV插电式混动 ，其结构上取消了传统变速箱，保留驱动电机 、发电机 、发动机及电池 。
比亚迪又火了,专家都说磷酸铁锂电池安全,但为什么起火的多是它呢...
磷酸铁锂电池整体安全性高于三元锂电池 ，但并非绝对不起火；比亚迪起火事件更多与复杂路况、车企技术管理相关 ，而非电池类型本身导致其安全性低。具体分析如下：磷酸铁锂电池的安全性表现实验室测试数据优异：在标准针刺测试中，磷酸铁锂电芯升温缓慢 ，最高温度较低 ，不易起火 。
磷酸铁锂电池本身安全性确实高于三元锂，但比亚迪起火事件显眼的原因与市场占比、检测习惯 、热失控管理差异直接相关 。 市场占比与基数效应 比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂商 ，2023年其磷酸铁锂车型销量占据国内新能源市场28%以上份额。
起火多与使用场景相关：起火案例多集中在过充过放 、碰撞挤压、高温环境等极端情况 ，或电池管理系统（BMS）故障 、外部损伤等人为/外部因素，并非电池本身材料缺陷 。公众认知偏差的形成原因 案例曝光集中：新能源汽车起火事件易引发舆论关注 ，而磷酸铁锂电池车型数量多 ，导致相关报道频率更高 。
比亚迪秦Pro新能源被曝“起火 ”,电动车安全问题再引关注
比亚迪官方回应称，涉事车辆为2019年初销售，网传“秦Pro EV起火 ”的车型信息不准确 ，具体车型尚未确认 ，且未发生爆炸，起火原因仍在调查中。图：地库中烧毁的比亚迪秦Pro新能源车辆事件引发关注的原因车型市场热度高：秦Pro新能源是比亚迪的畅销车型之一 ，尤其在新能源市场中关注度极高 ，其安全性问题易引发公众讨论 。
事件基本情况11月22日晚，北京中关村某车库内一辆比亚迪汽车起火燃烧 。网传照片显示 ，起火车辆疑似为比亚迪秦Pro EV ，车身及周边地面被烧黑，但车架基本完整。车辆旁为星星充电运营的充电桩。11月24日 ，星星充电相关人士表示 ，事件调查仍在进行，最终官方结果尚未公布 ，但消防部门已初步排除充电桩为起火点 。
近日 ，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳致联西乡充电站发生自燃事件，引起广泛关注 。据目击者描述，该车辆在凌晨4点左右完成充电 ，并移至旁边停车位后 ，于早上6点左右突然起火。以下是对此事件的详细分析：事件概述：自燃事件发生在深圳的一个充电站，涉事车辆为比亚迪秦Pro EV 。
0月28日 ，在烟台长宁路特来电充电站内 ，一辆比亚迪秦Pro EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火 ，火光几乎没过了全部车身 。截止到发稿时 ，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多 ，但是相比而言 ，比亚迪起火带来的争议最大 。
前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商 ，因为电池针刺测试的问题隔空互怼 ，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议 。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后 ，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。
比亚迪汽车“自燃”事故并非一起 ，就在今年的5月份，深圳也是一辆比亚迪秦Pro EV在充电站发生了自燃 ，相同都是在充电完成后发生了自燃 ，车型全为比亚迪秦Pro EV，针对比亚迪秦Pro车型自燃事故 ，比亚迪至今没有公布自燃原因？ 。
为何起亚高管话音刚落,又一辆比亚迪新能源车当街起火?
新能源车起火原因分析：车辆自身问题：新能源车起火可能由电池故障 、电路短路、机械损伤等多种车辆自身问题引发 。这些问题与车辆的设计 、生产 、维护等多个环节有关 ，与起亚高管的言论无直接关联。使用环境因素：高温、潮湿 、碰撞等外部使用环境也可能导致新能源车起火 。
起亚高管炮轰比亚迪“找水军 ”事件，本质是合资车在新能源转型浪潮中面临激烈竞争 、难以“躺赢 ”的体现 。以下从事件背景、起因 、双方市场表现及行业影响展开分析：事件背景与起因高管言论引发争议：起亚中国首席运营官杨洪海在微博怒怼比亚迪董事长王传福 ，指责其“水军”素质低下 ，并调侃比亚迪车标含义。
归根究底，起亚在国内的发展得举步维艰的本质原因还是在于产品力不行 ，无论是燃油车还是新能源车 ，在自主品牌面前都毫无还击之力。所以即便它在国外能耀武扬威，但这并不是可以嚣张的资本，而起亚若是一直都抱着这种守株待兔的心态 ，等到后面再来反攻 ，我怕到时候都没你挤进来的位置了 。
起亚中国COO对发布这条微博的原因的解释是：在脉脉上发了“15万厂商指导价以内，买油车还是买电车 ”话题 ，受到了比亚迪水军的攻击 。我们在脉脉找到了原话题 ，可以看到这条话题本意是说15万以内坚决买油车，然后暗示这个价位的新能源偷工减料 ，并附上了起亚K3的海报。
同期 ，韩系品牌现代 、起亚均未进前15，起亚想在国内市场翻盘难度可想而知 。 打过不就换个战场 ，选择新能源如何？答案是：或许更难 。
用比亚迪刀片电池也自燃
比亚迪刀片电池虽以安全著称 ，但仍存在自燃可能性，其风险源于多方面因素：制造工艺缺陷比亚迪刀片电池虽采用磷酸铁锂材料 ，热稳定性优于三元锂电池 ，且针刺实验表现优异（针刺后表面温度仅30℃，而三元锂电池瞬间达500℃起火），但制造工艺问题仍可能引发安全隐患。
比亚迪刀片电池虽存在极个别热失控事件 ，但整体安全性显著高于行业平均水平 ，且无因电池自身缺陷导致的自燃案例 。刀片电池的安全技术优势 材料与结构特性：采用磷酸铁锂材料，热分解温度达500℃（远高于三元锂电池的200℃）；针刺实验中仅冒烟不起火 ，表面温度维持在60℃以下 。
事故具体情况：四川阆中街头一辆比亚迪汉限量版千山翠发生自燃 ，该车购买仅7天，上牌3天 ，且刚从地库开出未被暴晒。目前当地消防部门仍在调查具体起火原因 ，尚未公布结论 。比亚迪刀片电池的宣传背景：比亚迪集团董事长王传福曾公开表示，汉EV采用的刀片电池可将“自燃 ”从新能源汽车字典中彻底抹掉 。
比亚迪刀片电池的自燃率相对较低。自燃率数据对比：根据工信部数据显示 ，2023年新能源汽车自燃事故中 ，采用刀片电池车型占比仅3% 。这一比例远低于传统三元锂电池的26%，显示出比亚迪刀片电池在自燃率方面的优势 。
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